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进入外贸承压、消费增长一度放缓的2023年，深圳港仍交出了一份不错的“成绩单”。深圳海事局公布数据显示，2023年前三季度，深圳港共完成货物吞吐量21251.52万吨，同比增加6.56%。同期，深圳港的船舶流量达到47.74万艘次，同比增加29.63%，其中载客船舶进出港11.91万艘次，同比增加188.96%。

来自台湾世新大学的苏伟恩表示，非常高兴来到北京大学再次与好朋友们会面。“上个时代是‘美国梦’，我相信这个时代是‘中国梦’”，他希望毕业后可以来北京发展。

“‘低碳’发展仍需要政策保驾护航。”李书福提道，国际“碳壁垒”渐行渐近，国内汽车行业产业链上下游对于企业层面和产品层面的碳排放核算仍处于摸索阶段，碳排放数据来源广泛且标准不统一，进一步增加了短期内达到国际互认的难度；现行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》无法直接与碳排放体系衔接，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(下称《积分办法》)以控制油耗和电耗为主要手段，2018年至今累计交易金额超过250亿元，有效推动了我国汽车行业节能减排技术进步和新能源汽车发展。但随着2023年新能源汽车新车产销占比均超过30%，积分供需形势发生较大变化，行业普遍认为《积分办法》的促进作用正在减弱；碳减排进入深水区，推进成本高、难度大；同一行业碳排放数字化管理呈分散性，缺乏行业标准或监督。

第二，台湾问题纯属中国内政，解决台湾问题是中国自己的事情，不容他人置喙。当前台海和平的最大威胁是“台独”分裂行径和外部势力对其纵容支持。

据介绍，福建省智慧海洋联合实验室将引入福建理工大学、集美大学等高等院校，福信富通科技股份有限公司、福州达华智能科技股份有限公司、南威软件集团等优质智慧海洋企业，打造创新研究发展中心、集成测试验证中心、合作联合孵化中心、场景应用推广中心，为涉海应用场景提供智慧化解决方案，为智慧海洋产业发展培养技术人才，促进福建省海洋经济高质量发展，助推“海上强省”目标的实现。(完)

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